Троллейбусные провода в Ставрополе оплетают если не весь город, то большую его часть. За этот вид транспорта в городе отвечает краевое предприятие «Крайтранс». В отличие от многих частных перевозчиков на автобусных маршрутах, организация принадлежит городу, а его история начинается с 50-х годов прошлого века. Редакция «Блокнота» продолжает регулярную рубрику обзора предприятий.

История троллейбусного депо

Строительство объекта начали в 1958 году. Первый маршрут по улицам краевой столицы по направлению «Вокзал — Газостанция» связал центр города с Осетинкой в 1964 году. 

Далее сеть электротранспорта постепенно развивалась. Появлялись новые тяговые подстанции, запускались маршруты, и по городу колесило все больше троллейбусов. Предприятие не раз получало награды: так, в марте 1992 года администрация Ставрополя признала «Крайтранс» лучшей городской транспортной организацией.

Фото: smutp.ru

Случались и отмены маршрутов. В 2006 году перестали ездить троллейбусы по линиям 3, 5, 10 и 12. 

Какое-то время предприятие было в частных руках. С января 2008 года СМУТП стало называться «Ставропольское троллейбусное предприятие». Единственным акционером был «Ставропольторг». За время нахождения в такой собственности организация сократила маршруты 1, 2, 4 и 7, а «девятый» и вовсе отменила. Но в декабре 2009 года «Крайтранс» снова вернулся в руки городской администрации.

Троллейбус с автономным ходом, фото: smutp.ru

Вскоре многие маршруты, такие, как 5, 6 и 11, восстановили. Также предприятие экспериментировало с троллейбусами на автономном ходу: в 2013 году на маршруте 6А курсировала одна машина Тролза-5265.00, часть пути она обходилась без проводов.

А в 2021 году организация перешла из городской в краевую собственность. 

Какие услуги предлагает «Крайтранс»?

Главная и основная работа предприятия — это, конечно, пассажирские перевозки. Троллейбусы на момент 2024 года являются одним из самых вместительных видов транспорта в городе, при этом проезд стоит всего 17 рублей. С 15 февраля стоимость обещают поднять до 19 рублей, однако это все еще дешевле тарифа в любом автобусе краевой столицы.

Фото: Иван Высочинский / Блокнот Ставрополь

Стоит отметить, что большинство машин в автопарке предприятия весьма старые и уже десятки лет колесят по улицам города. Краевой миндор обещал обновить технику и закупить 45 новых троллейбусов с автономным ходом до осени 2024 года. Выполнят ли чиновники задуманное — покажет время. А сейчас, по информации «Крайтранса», на линию ежедневно выходит 65-70 единиц транспорта.

Новые маршруты и большие автобусы

Министерство дорожного хозяйства и транспорта в конце 2023 года заявило о закупке в лизинг транспорта большого класса. В Ставрополе техника вышла на линии с 1 января 2024 года, и обслуживает ее «Крайтранс». Автобусы поехали по двум новым и одному возобновленному маршруту.

Lotos-105 на улицах Ставрополя. Фото: Telegram-канал Андрея Чернякова

Однако с запуском все оказалось не так радужно. На момент января 2024 года машины следуют с большими интервалами, и встретить их на улицах получается нечасто. Проблема в кадровом дефиците: предприятию не хватает водителей, и автобусы бездействуют в депо.

Ставропольский урбанист Андрей Черняков отмечает, что в такой ситуации «Крайтранс» может не окупить новую технику. С такими интервалами следования в совокупности с другими проблемами маршрутной сети доходы от перевозок даже близко не покрывают стоимость лизинга.

Необычные предложения троллейбусного парка

«Крайтранс» может предоставить пассажирам и другие, более экзотические услуги. На сайте компания предлагает альтернативу аренде лимузина или ретроавтомобиля для свадеб и других мероприятий. Предприятие может предоставить в личное пользование  целый троллейбус. 

Фото: smutp.ru

Сотрудники «Крайтранса» организуют индивидуальный маршрут, а салон машины будет оборудован музыкальной установкой и барной стойкой. 

Обзорный материал

Илья Лебедев

Столкнулся с бедой, а власти не помогают? Заснял что-то необычное? Есть чем поделиться? Или хочешь разместить рекламу на наших площадках?

ПРИСЛАТЬ НОВОСТЬ