«Вафельная разметка нужна»: как урбанисты относятся к изменениям на дорогах Ставрополя

В Ставрополе на пересечении проспекта Кулакова и улицы Бруснева появился «вафельный» перекресток, который вызвал у автомобилистов неоднозначную реакцию: кто-то считает, что нововведения помогут уладить движение, другие отзываются негативно. «Блокнот» поговорил с урбанистом, который объяснил, почему разметка нужна, а также какими еще способами можно улучшить движение в городе.

На пересечение проспекта Кулакова и улицы Бруснева в Ставрополе появилась «вафельная» разметка, которая запрещает водителям останавливаться на перекрестке, чтобы не создавать затор. Урбанист, автомобилист и эксперт общественной организации «Города за здравый смысл»  Андрей Черняков считает, что такие нововведения положительно повлияют на движение.

— «Вафельная» разметка нужна для того, чтобы не создавать ажиотаж на пересечениях двух или нескольких дорог. По правилам, заезжать на и так заполненный перекресток недопустимо, потому что тем самым вы блокируете другие направления. Однако у нас правила соблюдают не всегда, поэтому такие радикальные решения как разметка или камеры — однозначно пойдут на пользу, — рассказал Черняков.

Более того общественник убежден, что на этом власти не должны останавливаться. 

— Такая разметка должна появиться и на остальных перекрестках города: Ленина — Льва Толстого, Мира — Льва Толстого, Доваторцев — Серова, Доваторцев — Тельмана и на многих других, — добавил Черняков. 

Также, по мнению урбаниста, многие участки ставропольских дорог  — не регулируются в полной мере. Подобные «вафельные» разметки не только помогут сократить количество ДТП, но и предоставят удобства пешеходам, велосипедистам при переходе дороги.

Помимо этого Андрей Черняков считает, что после введения разметок, пробок на перекрестках станет меньше. 

— Вафельная разметка организует поток, он станет более равномерным. Автомобили перестанут толпиться, ютиться и мешать друг другу, потому что в случае остановки на перекрестке водители получат штраф, —  поделился мнением общественник. 

Также урбанист рассказал об основных проблемах, связанных с разметкой в Ставрополе. 

— Первое и основное — избыточная ширина полос для движения. К примеру, на улице Дзержинского у нас ширина проезжей части примерно восемь метров. То есть эта дорога предназначена для четырех автомобилей. И водители так и ездят, в четыре полосы, хотя по факту их две. Там, где можно сделать три полосы, администрация и комитет городского хозяйства размечают две. Безусловно, есть ГОСТы и стандарты, но от них можно отходить, предварительно договорившись с ГИБДД, — объяснил Андрей Черняков.          

Еще одной немаловажной проблемой урбанист выделяет денежную составляющую.

— За разметку очень сильно переплачивает администрация Ставрополя. Вот, к примеру, есть у нас пешеходные переходы. Последние несколько лет активно рисуют не привычную черно-белую зебру, а желтые полосы. Они по ГОСТам не обязательны. Однако город на одном таком переходе через двухполосную улицу переплачивает от 8 до 15 тысяч рублей. А такие «желтые зебры» у нас почти на каждой улице, в городе их сотни, — подчеркнул Черняков. 

Стоит отметить, что «вафельная разметка» — далеко не единственная инициатива по урегулированию движения в Ставрополе. Например, в крае появились новые системы видеофиксации нарушений на дорогах. Их установили в специальные автомобили ДПС, которые будут патрулировать места и участки, где происходит наибольшее количество аварий.

Виктор Швыдченко

Столкнулся с бедой, а власти не помогают? Заснял что-то необычное? Есть чем поделиться? Или хочешь разместить рекламу на наших площадках?

ПРИСЛАТЬ НОВОСТЬ